一场规模、技术、商业模式的重要变革。

聚焦困点、难点，提出新点、良点。

各国氢能产业发展更加落地。

本周关注 1. 国家能源局发布第三批能源领域首台（套）重大技术装备最终名单公示，其中氢能相关项目共有10项。据悉，澳大利亚Gold Hydrogen公司2022年开始筹资，今年10月获批在南澳大利亚开采天然氢，并开始试钻。

10月17日至18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。相关信息透露，来自140多个国家、30多个国际组织的代表参加了会议。有关信息统计显示，10年来，“一带一路”倡议吸引了全球超过四分之三国家的参与，拉动近万亿美元投资规模，达成3000多个合作项目。氢能作为绿色能源转型发展当中的重要环节，也成为“一带一路”国家间推动项目合作、经济绿色发展的重要选择。目前已有多个“一带一路”国家发布了国家级氢能发展战略，同时开始积极推进氢能项目布局建设。而各国家由于地理资源环境等的差别，在氢能战略制定、氢能发展侧重上

国内氢能航空应用将开始推进。文件指出，县级以上人民政府应当将加氢站纳入国民经济和社会发展规划，统筹协调本行政区域内加氢站工作。本周，国富氢能宣布将在柏林建设氢能装备制造基地。

国内新闻01 政策及地方动态国际氢能高水平合作加快推动，氢能政策更加落地。本周国务院国资委主任张玉卓、蒂森克虏伯首席执行官米格尔·洛佩兹会面在氢能领域受到广泛关注。此外，氢能政策推动更加落地和完善。天然气的主要成分是甲烷，目前天然气重整制氢技术存在大量碳排放问题。国际制氢市场快速扩张，国内企业加紧布局。

本周，各部委密集发布氢能相关政策，涵盖标准体系建设、氢能输运、氢能工业应用等各环节方面，聚焦氢能前沿发展动态，推动氢能产业均衡发展与技术突破。此外，国内各地氢能补贴陆续发放。

国内新闻01政策及地方动态国家能源技术储备及扶持对象中对氢能技术的倾向性逐渐增大。一是总体数量增多，占比增大，自2020年国家能源局公示第一批能源领域首台（套）重大技术装备（项目）以来，到本周第三批，三批分别纳入了26、75、58项首台套，其中氢能分别为1、4、8项；二是氢能装备所处产业环节逐渐深入，第一批中的1项为航天领域亟需突破的氢液化技术，第二批中涉及到PEM电解槽、加氢装备等氢能专门领域基础技术，本周第三批则涉及到氢氨燃料电池、氢分析仪等氢能多元化应用及细分领域技术。1. 国家能源局发布关于公示第三批能源领域

国内新闻01政策及地方动态氢能首次单独列入鼓励类发展产业。发改委发布上一版的《产业结构调整指导目录（2019年本）》及其2021年修订版中，仅在新能源、汽车等部分条目中提及氢能相关技术储备发展。而今年7月14日发布的《产业结构调整指导目录（2023年本，征求意见稿）》鼓励类条目中，首次单独将“氢能技术与应用”列入新能源领域鼓励类发展产业，且由“鼓励技术储备”上升到了“鼓励产业发展”阶段。此外，本周上海、兰州、石家庄等地发布氢能相关双碳及产业政策。1.国家发改委发布关于《产业结构调整指导目录（2023年本，征求意见稿）》

国内新闻01政策及地方动态工业园区外制氢政策限制正逐渐放松。近日，河北省全国首次明确绿氢生产不需取得危险化学品安全生产许可，并放开化工园区外绿氢生产项目建设和制氢加氢一体站。此前已有多个省市地区计划探索氢能松绑，在此基础上广东、河北首先迈出了实质性一步。作为燃料电池示范城市群地区，氢能储运及加氢站建设运维的高成本使氢气枪口价居高不下，燃料电池汽车运营经济性问题难以解决，成为阻碍燃料电池推广示范的重要原因之一，本次松绑预计将会加快当地氢能供应网络建设，为燃料电池汽车市场提供更大的发展机遇。1.河北省政

7月5日至7日，国内外300余家燃料电池及汽车相关企业齐聚参展“2023国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会”（FCVC 2023），展出了从燃料电池汽车、燃料电池系统到燃料电池零部件，以及氢制取、氢储运等多个环节的新技术产品。从展会上可以看到，随着产业链的打通及规模化发展，商业模式及技术路线逐渐固定，燃料电池及汽车产业逐渐进入了同质化竞争阶段；与此同时，虽然不易，但仍有一些值得关注的创新技术路径及方案诞生，给燃料电池及汽车产业带来了新的发展机遇及活力。01多种燃料电池汽车车型亮相，乘用车展出最多本次展会上共展出了6辆

0520-0526新闻汇总及点评国 内 新 闻01政策及地方动态 技术发展仍然是国家各部委重点关注方向。包括国资委重点在考核央企科技创新成果，目前中石化、国电投、国能集团这些都已在一些相关领域有了自己的核心科技成果，同时也持续在关键技术上发力。AEM等技术开始在国际上开启探索。

国内新闻01政策及地方动态燃料电池汽车将继续获得购置税减免。工信部等部门发布新能源汽车车辆购置税减免政策继续延续4年的公告，从内容来看，燃料电池重卡、客车等车型将继续免征车辆购置税，而对于燃料电池乘用车新增了免税限额。2024-2025年间燃料电池乘用车可获完全减免的市场价格在30万元/辆之间，国内部分燃料电池乘用车车型经过补贴后已经可以达到；2026-2027年降低到15万元/辆左右，结合燃料电池系统近五年来降价幅度在30%以上来看，某些车型或许仍然可以达到完全减免线。地方上，制氢加氢一体站松绑工业园区迈出关键一步。广东省

0625-0630新闻汇总及点评国内新闻01政策及地方动态燃料电池汽车将继续获得购置税减免。工信部等部门发布新能源汽车车辆购置税减免政策继续延续4年的公告，从内容来看，燃料电池重卡、客车等车型将继续免征车辆购置税，而对于燃料电池乘用车新增了免税限额。2024-2025年间燃料电池乘用车可获完全减免的市场价格在30万元/辆之间，国内部分燃料电池乘用车车型经过补贴后已经可以达到；2026-2027年降低到15万元/辆左右，结合燃料电池系统近五年来降价幅度在30%以上来看，某些车型或许仍然可以达到完全减免线。地方上，制氢加氢一体站松绑工业园

0605-0611新闻汇总及点评国内新闻01政策及地方动态科技部重点支持指南在本周发布，继2021年的17项、2022年的24项至今年的19项，总体数目上并未有大的增加，但支持方向发生了重要变化。2022年的支持亮点方向在液氢应用、管道材料等关键储运环节，而2023年的支持亮点转为各类电解水制氢前沿方向，包括阴离子交换膜、光解水制氢，海水制氢等；同时氢能应用的方向也更加“跨界融合”，包括煤制氢/氨高效利用、燃料电池与涡轮混合循环发电、燃料电池微网与主动支撑电网的技术等等。地方政策类型及支持内容更为具体和落地。包括浙江省在本周出台

各地的“碳达峰碳中和”相关政策逐渐发布，氢能的多元化应用被提及；地方政府针对燃料电池汽车等的补贴金额逐渐落实。有序发展氢燃料电池汽车，探索推动电力、氢燃料车辆对燃油商用、专用等车辆的替代。

2023年一季度，我国氢能领域在产品进步、示范项目、产能建设有着诸多“首次突破”事件，据能景研究统计，各领域突破达到了27项，（以下技术指标及产品情况据公开资料整理），产业链各环节全面开花，氢能产业技术发展、项目示范进入快速发展期。能景研究特整理相关进展，供行业参考。

2023年3月30日，北京亿华通科技有限公司（简称“亿华通”，02402.HK）公布2022年业绩（未审计）。亿华通作为国内唯一一支在A股科创板及港股均上市的公司，专注于氢能产业核心零部件——燃料电池系统的企业，其成立时间早、由专业的团队孵化建立、产品相对聚焦，亿华通财务数据不仅能反映其企业自身经营状况，也可体现为中国氢能产业，尤其是氢燃料电池行业的发展的缩影。能景研究特整理亿华通财务数据，同时结合行业发展情况，为读者做简单解读。更多解读欢迎联系我们。01龙头效应显现，营收增长17.28%，燃料电池销量总规模增长175.73%202

央企是我国经济发展的重要推动力量。在国资委管理下的97家央企中，与能源化工直接相关的企业共30余家，涉及煤炭、油气、发电、装备制造等多领域，是我国能源发展的基座。2020年12月，我国提出“碳达峰、碳中和”发展目标，这些央企承担着能源转型与实现双碳目标的重要任务，也是探索能源发展新路径的先锋力量。氢能作为我国能源转型的重要方向，据能景研究统计，自2020年以来国内近三分之一央企先后参与氢能布局，包括设备制造、绿氢生产、资本投资等多种方式。其中，仅可再生能源制氢项目，已公布的央企规划项目近300项，已披露的建设项目