0520-0526新闻汇总及点评国 内 新 闻01政策及地方动态 技术发展仍然是国家各部委重点关注方向。包括国资委重点在考核央企科技创新成果，目前中石化、国电投、国能集团这些都已在一些相关领域有了自己的核心科技成果，同时也持续在关键技术上发力。AEM等技术开始在国际上开启探索。

国内新闻01政策及地方动态燃料电池汽车将继续获得购置税减免。工信部等部门发布新能源汽车车辆购置税减免政策继续延续4年的公告，从内容来看，燃料电池重卡、客车等车型将继续免征车辆购置税，而对于燃料电池乘用车新增了免税限额。2024-2025年间燃料电池乘用车可获完全减免的市场价格在30万元/辆之间，国内部分燃料电池乘用车车型经过补贴后已经可以达到；2026-2027年降低到15万元/辆左右，结合燃料电池系统近五年来降价幅度在30%以上来看，某些车型或许仍然可以达到完全减免线。地方上，制氢加氢一体站松绑工业园区迈出关键一步。广东省

0625-0630新闻汇总及点评国内新闻01政策及地方动态燃料电池汽车将继续获得购置税减免。工信部等部门发布新能源汽车车辆购置税减免政策继续延续4年的公告，从内容来看，燃料电池重卡、客车等车型将继续免征车辆购置税，而对于燃料电池乘用车新增了免税限额。2024-2025年间燃料电池乘用车可获完全减免的市场价格在30万元/辆之间，国内部分燃料电池乘用车车型经过补贴后已经可以达到；2026-2027年降低到15万元/辆左右，结合燃料电池系统近五年来降价幅度在30%以上来看，某些车型或许仍然可以达到完全减免线。地方上，制氢加氢一体站松绑工业园

模式走通、技术突破，万吨级绿氢工业应用拉开序幕6月30日，中石化新疆库车2万吨/年绿氢示范项目顺利产氢，并通过管道输送到中石化塔河炼化替代现有天然气制氢。库车项目之后，陆续有更多万吨级项目规划诞生。截止到2023年6月，我国已规划有80多项万吨级绿氢项目，其中明确用于工业应用的项目达到了40多项。

销量加快增长，市场驱动性增强，FCV商业化应用未来可期2023年进入燃料电池示范城市群落地第二周年，在上一年燃料电池汽车销量同比增长216%的基础上，前5月销量继续同比增长196%，全年销量有望突破10000辆。同时，从销量结构及城市群内外招投标占比来看，燃料电池汽车正逐渐由市场驱动向市场驱动过渡。能景研究认为，在技术进步、成本下降等条件加持下，燃料电池汽车正逐渐具有商业化应用价值。尤其在某些低氢价地区商业模式初步打通的情况下，燃料电池汽车的未来发展空间得到了验证。012023年前5月燃料电池汽车销量同比增长近两倍自2021年

燃料电池的发展趋势，性能提升、国产替代、路线变化。能景研究对2022年燃料电池技术的发展状况及部分趋势进行了分析，以供行业参考。与此同时，燃料电池技术发展的重心及方向展现出了一定的趋势。首先，关键零部件及燃料电池系统的深度优化将成为首要发展重心；其次，大功率燃料电池电堆及BOP系统仍是重点研发方向。

0605-0611新闻汇总及点评国内新闻01政策及地方动态科技部重点支持指南在本周发布，继2021年的17项、2022年的24项至今年的19项，总体数目上并未有大的增加，但支持方向发生了重要变化。2022年的支持亮点方向在液氢应用、管道材料等关键储运环节，而2023年的支持亮点转为各类电解水制氢前沿方向，包括阴离子交换膜、光解水制氢，海水制氢等；同时氢能应用的方向也更加“跨界融合”，包括煤制氢/氨高效利用、燃料电池与涡轮混合循环发电、燃料电池微网与主动支撑电网的技术等等。地方政策类型及支持内容更为具体和落地。包括浙江省在本周出台

目前PEM电解槽装置成本较高，设备折旧成本占主要部分。预计到2025年，国内市场PEM电解槽制氢电耗将降低到3.9 kWh/Nm3H2，到2030年左右可能降低到3.5 kWh/Nm3H2左右。到2030年，随着规模的不断提升，供应链的不断完善，能景研究预计2030年PEM电解槽价格将降低到200万元/MW。

各地的“碳达峰碳中和”相关政策逐渐发布，氢能的多元化应用被提及；地方政府针对燃料电池汽车等的补贴金额逐渐落实。有序发展氢燃料电池汽车，探索推动电力、氢燃料车辆对燃油商用、专用等车辆的替代。

城市群内承担“孵化”功能，城市群外接力规模化发展。从全年推广数据来看，京津冀城市群推广燃料电池汽车1197辆；上海城市群推广1037辆；广东城市群推广278辆。03合作和开放，打开城市群外星辰大海。未来的市场空间显然已无法满足燃料电池汽车的开拓。城市群外具备燃料电池汽车发展的充要条件，未来将承载更多的市场星河。

经过了早期堆量式同质化发展，碱式电解槽即将迈入技术迭代和差异化发展阶段。碱式电解槽结构相对简单、技术成熟度高，目前国内已有超过40余家厂商推出了碱式电解槽，其中公布规模达1000 Nm3/h及以上电解槽也已有数十家，从公布的信息来看，其结构与性能多数大同小异，行业“内卷”严重。氢能产业的快速发展对电解槽产品提出了更高的要求，碱式制氢电解槽其结构、材料等方面的设计仍有较大的优化空间，未来碱性制氢电解槽即将进入新一轮技术及市场竞争阶段。能景研究结合了国内外碱性电解槽技术发展的现状及趋势，为行业内解读下一步碱性电

氨的生产较为简单，工业上采用氮气与氢气在高温高压下反应合成氨。氨还可以作为新型绿色燃料或氢能载体。使用绿氨燃料几乎不会造成碳排放。绿氨、绿色甲醇、绿氢成为船舶航运领域最受关注的三种绿色替代燃料。因此，绿氨将成为船运领域最有竞争力的绿色替代燃料之一，并为合成氨创造新的需求增长点。

使用绿氢制甲醇可减少碳排放，并带动绿氢的需求；同时氢能储运需求也会带动甲醇的需求，实现双领域的互补互促，共同发展。因此，煤制甲醇与绿氢进行耦合的可行性较高。甲醇工业减碳需求日渐紧迫，预期将会极大地带动可再生能源制氢行业的建设与发展。甲醇的储氢量也更大，和水反应的产氢量是同容积液氢的两倍。

近日，高技术司组织召开氢能产业发展部际协调机制工作会议，全面总结工作进展成效，研究部署下一步重点任务。参与单位共15家，首先可见氢能产业涉及的产业链长、业务领域多，统筹工作存在一定的复杂性和难度，但也可见此次的推进工作够细、够深、够具体。

近日，中石化主导的“西氢东送”输氢管道示范工程被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，我国首个纯氢长输管道项目即将启动。氢气管道是解决氢气储运的重要方式之一，中石化输氢管道的规划建设将推动该领域快速进步，但仍然面临着技术经验不足、标准不完善等多方面的挑战。能景研究经整理研究，从技术上来看，目前管道输氢的主要面临几个重要问题仍需重点攻克，包括材料问题，密封问题，检测维护等。01氢气的自身特点为管道运输带来挑战氢气易散逸。氢是世界上最轻的元素，分子直径小，密度小，容易在管道中和阀件间发生泄漏。

2023年一季度，我国氢能领域在产品进步、示范项目、产能建设有着诸多“首次突破”事件，据能景研究统计，各领域突破达到了27项，（以下技术指标及产品情况据公开资料整理），产业链各环节全面开花，氢能产业技术发展、项目示范进入快速发展期。能景研究特整理相关进展，供行业参考。

2023年3月30日，北京亿华通科技有限公司（简称“亿华通”，02402.HK）公布2022年业绩（未审计）。亿华通作为国内唯一一支在A股科创板及港股均上市的公司，专注于氢能产业核心零部件——燃料电池系统的企业，其成立时间早、由专业的团队孵化建立、产品相对聚焦，亿华通财务数据不仅能反映其企业自身经营状况，也可体现为中国氢能产业，尤其是氢燃料电池行业的发展的缩影。能景研究特整理亿华通财务数据，同时结合行业发展情况，为读者做简单解读。更多解读欢迎联系我们。01龙头效应显现，营收增长17.28%，燃料电池销量总规模增长175.73%202

欧盟委员会原本希望禁售所有新的燃油小汽车，但燃油车制造大国德国提出，希望在2035年后能继续销售使用碳中性燃料的新的燃油车。当地时间2023年3月28日，欧盟成员国最终达成协议，批准从 2035 年起禁售化石燃料新车。这一新规将在欧盟官方公报上发布，并在发布后的第二十天生效。

央企是我国经济发展的重要推动力量。在国资委管理下的97家央企中，与能源化工直接相关的企业共30余家，涉及煤炭、油气、发电、装备制造等多领域，是我国能源发展的基座。2020年12月，我国提出“碳达峰、碳中和”发展目标，这些央企承担着能源转型与实现双碳目标的重要任务，也是探索能源发展新路径的先锋力量。氢能作为我国能源转型的重要方向，据能景研究统计，自2020年以来国内近三分之一央企先后参与氢能布局，包括设备制造、绿氢生产、资本投资等多种方式。其中，仅可再生能源制氢项目，已公布的央企规划项目近300项，已披露的建设项目